Dio110は本当に不人気？購入前に知るべきリアルな評価と後悔しない選び方

「Dio110って不人気なんでしょ？」「欠点が多いって聞くけど、実際どうなの？」

もしあなたが今、そんな疑問や不安を抱えてDio110の購入を迷っているなら、この記事はまさにあなたのためのものです。

インターネット上にはDio110に関するネガティブな意見も見られますが、実はDio110はホンダの原付二種スクーターの中でも長年にわたってラインナップされ続けている、ロングセラーモデルです。

2023年には全国の軽二輪販売台数ランキングで上位に入り、一定の支持を集めている実績ある車種でもあります。

それにもかかわらず「不人気」とされる背景には、誤解や偏った情報が関係している可能性が高いのです。

この記事では、そんなDio110の真の評価を明らかにするために、ユーザーの生の声や具体的なスペック、他車種との比較データをもとに徹底検証していきます。

読み終える頃には、「不人気」という先入観ではなく、あなた自身のニーズに合うかどうかでDio110を判断できるようになっているはずです。

さあ、一緒にDio110の実力と魅力を掘り下げ、後悔しない選択をするための第一歩を踏み出しましょう。

この記事のポイント4つ

Dio110が「不人気」と言われる理由と、その真実を徹底解説します。
スペックだけでは分からない、Dio110の隠れた魅力と実用性を深掘りします。
あなたの用途に合わせたDio110の最適な選び方が分かります。
購入後の後悔をなくし、長く快適に乗るためのヒントが得られます。

1 Dio110はなぜ不人気と言われるのか？
2 Dio110の魅力を徹底解剖！後悔しないための全知識
3 メンテナンス費用は安い？維持コストの目安

Dio110はなぜ不人気と言われるのか？

世間でDio110が「不人気」というレッテルを貼られる背景には、いくつかの誤解や、情報の一部分だけが切り取られて広まった側面があります。

特定のユーザー層にとっては確かに物足りない点があるかもしれませんが、それが即座に「不人気」に繋がるわけではありません。

大切なのは、多角的な視点からその評価を検証し、理解することです。

この章では、Dio110が抱えると言われる欠点や弱点、そして実際に購入後に後悔したという声について、深掘りして解説していきます。

これらの情報を知ることで、あなたはDio110に対する正しい認識を持つことができるでしょう。

Dio110の欠点と弱点：ここが気になる？

Dio110が持つとされる欠点や弱点について、具体的なユーザーの声や専門家の意見を交えながら解説します。

まず、よく耳にするのは「加速性能の物足りなさ」という意見です。

特に、幹線道路での合流や急な坂道での走行において、もう少しパワーが欲しいと感じるユーザーがいるのは事実でしょう。

これは、エンジンの排気量や車体の軽さを考慮すると、ある程度は仕方のない部分とも言えます。

しかし、市街地でのストップ＆ゴーが多い日本の交通事情を考えると、十分な性能を備えていると評価する声も少なくありません。

次に、「足つき性が悪い」という指摘です。

シート高がやや高めに設定されているため、信号待ちなどで足が地面にしっかりと着かないと感じる小柄なライダーもいるようです。

これは安全に関わる重要なポイントであり、購入前に実際にまたがってみることを強くおすすめします。

また、収納スペースがヘルメット1つ分程度と限られている点や、積載性が低いといった点も挙げられます。

通勤・通学で利用する際には、追加のボックスを装着するなどの工夫が必要になる場合もあるでしょう。

そして、細かな点ですが、一部のユーザーからは「フロントブレーキの効きが甘い」と感じる声や、「ヘッドライトが暗い」といった意見も聞かれます。

これらは個人の感覚に左右される部分も大きいですが、安全に直結するため、試乗時にしっかりと確認しておきたいポイントです。

しかし、これらの欠点は、Dio110が持つ魅力とトレードオフの関係にあることも理解しておく必要があります。

例えば、加速性能を追求すれば燃費が悪化したり、車体が重くなったりする可能性があります。

足つき性を良くするためにシート高を下げれば、バンク角が制限されてコーナリング性能に影響が出るかもしれません。

Dio110は、これらの要素を総合的に考慮した上で、バランスの取れた設計がなされていると言えるでしょう。

つまり、欠点とされる部分も、裏を返せばその車両の特性であり、全ての人にとってネガティブな要素であるとは限りません。

むしろ、これらの点を理解した上で、自分の使い方に合致するかどうかを見極めることが重要です。

そうすることで、「こんなはずじゃなかった」といった購入後の後悔を未然に防ぐことができるでしょう。

「買わなきゃよかった」？Dio110購入者の後悔ポイント

Dio110の購入者が「買わなきゃよかった」と感じる具体的なポイントについて、深掘りしていきます。

これらの声は、購入を検討している方にとって、事前に知っておくべき貴重な情報となるはずです。

最も多く聞かれる後悔の声の一つは、「思ったよりもパワーがなかった」というものです。

特に、今まで250cc以上のバイクに乗っていた方や、郊外の幹線道路での走行が多い方からは、加速力や最高速に対する不満の声が上がることがあります。

例えば、通勤で高速道路を利用する場合や、二人乗りで坂道を登る機会が多いと、エンジンの非力さを感じる場面が出てくるかもしれません。

これはDio110が街乗りでの使い勝手を重視した設計になっているため、高速走行や急加速を頻繁に行うような用途には向かないという特性が背景にあります。

購入前に自身の主な利用シーンを具体的にイメージし、必要とされるパワーを明確にすることが重要です。

次に、「積載性が低くて不便」という声も少なくありません。

リアキャリアが小さい、シート下の収納スペースが思ったより狭い、といった点が挙げられます。

例えば、仕事で大量の荷物を運ぶ必要がある方や、週末にキャンプ道具を積んで出かけるような使い方を想定している方にとっては、物足りなさを感じるかもしれません。

しかし、これはリアボックスやサイドバッグなどの後付けパーツで解決できる問題でもあります。

Dio110が持つコンパクトさや取り回しの良さとの引き換えであることも理解しておくべきでしょう。

また、人によっては「デザインがもう少し洗練されていれば」といった外観に関する不満や、「カスタムパーツが少ない」といった声も聞かれます。

これは個人の好みによる部分が大きいですが、バイクを選ぶ上でデザインを重視する方にとっては重要なポイントとなるでしょう。

一方で、シンプルで飽きのこないデザインを好む方や、実用性を重視する方にとっては、全く問題にならない点でもあります。

これらの後悔の声は、Dio110が万人受けするモデルではないことを示唆しているかもしれません。

しかし、それは裏を返せば、特定のニーズに特化したモデルであるとも言えます。

これらの後悔ポイントは、Dio110の特性を理解するための貴重な情報であり、あなたが「買わなきゃよかった」とならないための羅針盤となるはずです。

Dio110の評価：本当に「不人気」なのか？

Dio110が「不人気」と評される一方で、実際に利用しているユーザーからの肯定的な評価も多数存在します。

本当に不人気なのでしょうか？その実態に迫ります。

まず、Dio110が最も高く評価される点は、その圧倒的な燃費の良さです。

原付二種クラスの中でもトップクラスの低燃費を誇り、ガソリン代が高騰する現代において、維持費を抑えたいユーザーにとっては非常に大きな魅力となります。

例えば、毎日の通勤・通学で利用する場合、他のバイクと比較してガソリン代が年間で数万円も安くなる可能性があります。

この経済性は、日々の生活コストを抑えたいと考える多くの人にとって、購入の大きな決め手となっています。

次に、取り回しの良さと軽量コンパクトな車体も高く評価されています。

都心部や住宅街の狭い道でのすり抜け、Uターン、駐輪場での取り回しなど、日常のあらゆる場面でその軽快さが光ります。

特に、バイク初心者や女性ライダーにとっては、この取り回しの良さが大きな安心感に繋がるでしょう。

例えば、大型バイクでは躊躇してしまうような細い路地でも、Dio110ならスイスイと走り抜けられます。

この取り回しの良さは、都市部の混雑した交通事情において、非常に大きなアドバンテージとなります。

また、信頼性の高いホンダ製であることも、多くのユーザーから評価されています。

故障が少なく、定期的なメンテナンスさえ行っていれば長く乗り続けられるという安心感は、購入後の満足度に直結します。

万が一の故障時でも、部品の調達が容易である点もメリットです。

さらに、スタイリッシュで飽きのこないデザインも、幅広い年齢層に受け入れられています。

派手さはないものの、シンプルで機能的なデザインは、様々なファッションやシーンに溶け込み、日常使いに最適です。

これらの肯定的な評価を見ると、「不人気」というレッテルは、Dio110の持つ一部の側面だけを捉えたものであり、全体像を正確に表しているとは言えません。

むしろ、特定のニーズを持つユーザーにとっては、これ以上ないほど最適な選択肢となるポテンシャルを秘めていると言えるでしょう。

経済性、取り回しの良さ、信頼性といった実用的な側面を重視するユーザーにとっては、Dio110はまさに「人気の選択肢」となり得るのです。

つまり、「不人気」という評価は、そのバイクの特性を理解しないまま、一般的なバイクのイメージで判断した結果生まれる誤解であると考えることができます。

Dio110の魅力を徹底解剖！後悔しないための全知識

Dio110が一部で「不人気」とささやかれるのは、その実力が十分に知られていないからかもしれません。

この章では、Dio110の真の魅力と、購入後に後悔しないための具体的な知識を徹底的に深掘りしていきます。

スペックだけでは語れないその実力や、他車種との比較を通じて、あなたがDio110を選ぶべきかどうかを判断するための情報を提供します。

この章を読み終える頃には、Dio110があなたのライフスタイルにどれほどフィットするのか、明確なイメージを持つことができるでしょう。

スペックを徹底解説：数値が語る実力

Honda 公式ページ

Dio110の真の実力を知るためには、まずはそのスペックを深く理解することが不可欠です。

Dio110は、排気量109ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載しており、基本性能は以下の通りです。

項目	数値・仕様	解説ポイント
排気量	109cc（空冷・4スト・単気筒）	原付二種として標準的
最高出力	9.0PS / 7,500rpm	パワーは平均的だが十分
最大トルク	0.91kgf・m / 5,750rpm	スムーズな街乗り加速が可能
車両重量	約100kg	非常に軽く、取り回しが良い
シート高	760mm	スリムな車体で足つき良好
燃料タンク容量	4.9L	一度の給油で長距離走行可能
フロントサス	テレスコピック式	路面追従性・乗り心地に貢献
リアサス	ユニットスイング式	衝撃吸収性が高く安定感あり
フロントブレーキ	ディスクブレーキ	確実な制動力を確保
リアブレーキ	ドラムブレーキ	メンテナンス性が高い
特殊装備	コンバインドブレーキシステム（CBS）	初心者にも安心な制動補助機能

これらのスペックを見ると、Dio110は一見して突出したパワーを持つわけではありません。

しかし、車両重量が約100kgと非常に軽量であることが、他にはない大きなアドバンテージです。

この軽さは、信号待ちからの発進や、狭い道でのUターン、駐輪場での取り回しなど、日常のあらゆるシーンで実用性の高さを発揮します。

また、フロントのテレスコピック式・リアのユニットスイング式サスペンションが、荒れた路面でも快適な乗り心地を実現。

コンバインドブレーキ（CBS）も、リアブレーキ操作と同時にフロントにも適度な制動力をかけてくれるため、ブレーキ操作に不慣れな初心者にも優しい設計です。

シート高はやや高めの760mmですが、車体がスリムなため、小柄なライダーでも足つきの不安は比較的少ないでしょう。

燃料タンク容量は4.9Lとやや小ぶりですが、燃費性能の高さと相まって、長距離通勤にも十分対応可能です。

例えば、通勤で片道10km程度走る場合、週に1回程度の給油で済むため、経済的にも非常に魅力的です。

そして、Dio110の大きな特徴は、その耐久性と信頼性にあります。

ホンダの技術が凝縮された空冷エンジンは、定期的なメンテナンスを怠らなければ数万kmの走行も問題ない丈夫な作りです。

これはカタログスペックだけでは見えてこない、実際に所有した人だけが実感できる“実力”です。

総じて、Dio110は「速さ」「豪華さ」ではなく、バランスと堅実性で勝負するスクーター。

日々の通勤や買い物など、“生活に寄り添う性能”を重視した設計が随所に感じられます。

数値の裏にある意味を理解することで、Dio110がなぜ多くの人に選ばれているのかが見えてくるはずです。

燃費は実際どう？：維持費を抑える秘密

Dio110の最大の魅力のひとつは、その優れた燃費性能にあります。

実際に所有している多くのユーザーが、この燃費の良さを高く評価しており、「ガソリン代が想像以上に安い」という声もよく見られます。

まず、公式なカタログスペックではWMTCモード値で53.0km/Lとされており、これは同クラスのスクーターの中でもトップクラスです。

ただし、燃費は道路状況や運転スタイルによっても変動するため、カタログ値だけで判断するのは不十分です。

項目	内容（目安）	解説
カタログ燃費	53.0km/L（WMTCモード）	国際基準での平均的な走行条件下の燃費
実燃費（平均）	45〜50km/L（市街地中心）	多くのユーザーが安定して記録
ガソリン価格例	170円/L（2025年時点）	地域差はあるが平均的な価格を想定
実際のガス代例	約680円（200km走行時：50km/L × 4L）	毎月の通勤程度なら1,000円未満も可能
比較：軽自動車	約12〜15km/L（一般走行）	Dio110は約3倍の燃費性能

燃費の良さを支える3つの仕組み

なぜここまで燃費が良いのか？その理由は、Dio110の設計思想と装備の工夫にあります。特に以下の3点が、燃費向上に大きく貢献しています。

要素	内容と効果
軽量な車体設計	約100kgという軽さがエンジン負荷を減らし、加速・巡航時の燃料消費を軽減
アイドリングストップ機能	信号待ち時に自動でエンジンを停止 → 無駄な燃料消費を防止
PGM-FI（電子制御燃料噴射）	常に最適な燃料供給を行い、走行環境に応じた効率的な燃焼を実現

燃費をさらに向上させる運転のコツ

もちろん、Dio110は「乗るだけで燃費が良い」だけでなく、乗り方次第でさらに燃費を伸ばすことも可能です。以下は、実際に効果があるとされる燃費向上テクニックです。

エコ運転のポイント	解説例
急加速を避ける	発進時はゆっくりアクセルを開けることで燃料消費を抑制
惰性走行を活用	信号が変わりそうなときは早めにアクセルを戻し、惰性で進む
一定速度での走行を意識	ムラのないアクセル操作で効率的な燃焼を維持
荷物は最小限に	不必要な積載は車重が増え燃費悪化に繋がる

実際にこれらを意識して走行しているユーザーからは、「50km/Lを超えることも珍しくない」という声も挙がっています。

維持費削減の現実的なメリット

Dio110の燃費の良さは、単なる数字の良さではなく、実生活のコストダウンに直結します。例えば、毎日の通勤で往復20km走る場合、月に400km、年間で4,800kmの走行になります。

軽自動車（15km/L）なら：約320L消費 → 年間54,400円（＠170円/L）
Dio110（50km/L）なら：約96L消費 → 年間16,320円

→ 年間約38,000円の節約！

このように、燃費性能の差がそのまま家計の支出に影響するため、Dio110は“賢い節約バイク”として選ばれる理由にも納得です。

最高速はどのくらい？：実用性を検証

Dio110の最高速について、気になる方も多いのではないでしょうか。

特に幹線道路や郊外のバイパスを利用する方にとっては、走行性能が実用に耐えるかどうかは重要な判断基準となります。

Dio110の最高速と巡航性能の目安

条件	速度（目安）	補足説明
最高速度（単独走行時）	約90km/h	平坦路・追い風などの条件下ではさらに伸びる可能性あり
安定して巡航できる速度域	60〜80km/h程度	無理なく走れる日常使用範囲
法定速度	一般道：60km/h	十分に交通の流れに乗れる
二人乗り時の最高速	75〜85km/h前後	タンデム時は車重増加により速度が若干低下する傾向あり

日常使いなら十分なスペック

Dio110の最高速は、原付二種スクーターとしては標準的な90km/h前後。法定速度が60km/hの一般道においては、まったく問題なく交通の流れに乗ることができます。

むしろ、出力が控えめな分、ゆったりとした走行ができるため、初心者にも安心感があるという意見も多く見られます。

また、都市部のバイパスや、制限速度が70km/hの郊外の国道でも、余裕を持った巡航が可能。

たとえば、通勤通学などの用途であれば、Dio110は十分な速度性能を持っていると言えるでしょう。

高速道路には非推奨な理由

原付二種は道路交通法上、高速道路や自動車専用道路を走行可能ですが、Dio110での高速道路利用は基本的におすすめできません。

理由	内容
車速差が大きい	普通車の速度（100〜120km/h）に対してDio110は最高90km/h程度
精神的ストレスが大きい	常に後続車のプレッシャーを受けることになり、煽られるような感覚も
安定性・余裕が不足	高速走行時の加速・再加速に余裕がなく、追い越しが困難
安全マージンがとりにくい	車線変更・進路確保時にスピードの余力が少ない

たとえば、100km/hで走行する車に90km/hでついていくのは想像以上に疲労感が大きく、車体の安定性や風圧の影響も無視できません。

高速道路の頻繁な利用が想定される場合は、より高排気量モデルの検討が望ましいでしょう。

二人乗り時の実用性にも注意

Dio110は原付二種なので、合法的にタンデム（二人乗り）が可能です。ただし、以下のような影響があります。

項目	内容
加速力	乗員の体重分だけ負荷が増し、発進加速が鈍くなる
最高速	80km/h前後まで低下する可能性あり
坂道走行時の負荷	勾配によっては非力さを感じやすく、エンジン回転が高くなる
安定性	車体への横風や振動が増すため、長距離ではやや疲れやすい

とはいえ、近距離でのタンデム利用や、街中移動程度であれば全く問題なく活用可能です。特にリアにバックレストを装着するなどの工夫で、パッセンジャーの快適性もアップします。

Dio110は「日常速度」で頼れる相棒

Dio110の最高速は、原付二種としてはごく標準的ですが、街乗りや通勤、ちょっとした郊外移動には十分な性能を備えています。高速道路や長距離ツーリングを前提とした使い方には向かない一方で、燃費性能や取り回しの良さを考えれば、最高速を犠牲にして得られるメリットの方が大きいと言えるでしょう。

あなたがもし、

市街地中心の移動がメイン
安全・安心な運転を重視
ガソリン代を抑えたい
という条件に当てはまるのであれば、Dio110は「速さ」よりも「使いやすさ」で勝負できる、非常に実用的な選択肢です。

乗り心地：長距離でも快適？

Dio110の乗り心地は、日常の移動手段として考えた場合、非常に高いレベルにあると言えるでしょう。

特に、街乗りでの快適性は多くのユーザーから高評価を得ています。

まず、シートのクッション性は適度な柔らかさがあり、長時間の乗車でもお尻が痛くなりにくい工夫がされています。

例えば、通勤で片道30分程度の距離を毎日走る場合でも、不快感を感じることなく快適に移動できるでしょう。

次に、サスペンションについてですが、フロントのテレスコピック式とリアのユニットスイング式が、路面からの衝撃を効果的に吸収してくれます。

これにより、多少の段差や路面の凹凸があっても、突き上げ感が少なく、安定した走行が可能です。

例えば、アスファルトの継ぎ目やマンホールの上を通過する際も、不快な振動がシートに伝わることはほとんどありません。

このサスペンションのセッティングは、乗り心地を重視したバランスの取れたものと言えるでしょう。

しかし、長距離のツーリングとなると、話は少し変わってきます。

Dio110はあくまで街乗りをメインに設計されたスクーターであり、長距離走行に特化したモデルではありません。

例えば、数時間ぶっ通しで高速道路を走行するような使い方では、やはり車体の小ささや風圧の影響、エンジンの非力さからくる疲労感は避けられないでしょう。

また、シートの形状も、長距離での体勢維持には限界があるかもしれません。

一方で、日帰りでの片道50km程度のツーリングであれば、十分に楽しむことができます。休憩をこまめに挟みながら走れば、景色を楽しみながら快適な移動が可能です。特に、ワインディングロードでは、軽量な車体と軽快なハンドリングが活かされ、意外な楽しさを発見できるかもしれません。

二人乗りの乗り心地についても触れておきましょう。タンデムステップはしっかりと備えられており、パッセンジャー（後席に乗る人）も比較的安定した姿勢で乗ることができます。

ただし、シートの長さは限られているため、大柄な二人での長距離移動は窮屈に感じる可能性があります。

例えば、大人二人でキャンプ道具を積んで長距離移動するような用途には不向きですが、短距離の移動や、子供を乗せる程度であれば問題なく利用できるでしょう。

このように、Dio110の乗り心地は、日常の移動手段としては非常に優れていますが、長距離のツーリングや本格的な二人乗りには不向きな側面もあります。

自分の使い方に合わせて、この乗り心地の特性を理解しておくことが、購入後の満足度を高める鍵となるでしょう。

寿命：長く乗れる？故障しにくい？

Dio110の寿命に関して、「長く乗れるのか」「故障しにくいのか」という疑問は、購入を検討する上で非常に重要なポイントです。

結論から言うと、Dio110は非常に長寿命で、故障しにくいバイクであると言えます。こ

れは、ホンダが長年にわたって培ってきた高い信頼性と、耐久性のあるエンジン設計に裏打ちされています。

まず、Dio110に搭載されているエンジンは、シンプルな空冷単気筒でありながら、非常に頑丈に作られています。

適切なオイル交換や定期的な点検を怠らなければ、数万kmの走行距離を軽々とこなすことができます。

実際に、走行距離が5万kmを超えても現役で走り続けているDio110のオーナーは珍しくありません。

例えば、毎日通勤で利用し、年間1万km走行するとしても、単純計算で5年以上はエンジンに大きなトラブルなく乗り続けられる計算になります。

故障のしにくさについても、ホンダのバイク全般に言えることですが、Dio110も例外ではありません。

電子制御部品が比較的少ないシンプルな構造であるため、複雑なトラブルが発生しにくい傾向にあります。

もちろん、消耗品の交換や、経年劣化による部品の交換は必要になりますが、これらはどんなバイクにも共通することです。

例えば、駆動系のベルトやウェイトローラー、タイヤ、ブレーキパッドなどは定期的な交換が必要になりますが、これらは適切な時期に交換すれば、大きな故障につながることはありません。

さらに、全国にホンダの販売店や提携店が多く存在するため、メンテナンスや修理の際にも困ることが少ないというメリットもあります。

部品の供給も安定しており、万が一のトラブル時にも迅速に対応してもらえるでしょう。

これは、特にバイク初心者の方にとっては大きな安心材料となります。

しかし、Dio110を長く乗るためには、適切なメンテナンスが不可欠です。

エンジンオイルの交換は、取扱説明書に記載されている推奨サイクルを守りましょう。

エアフィルターの清掃や交換、スパークプラグの点検なども定期的に行うことで、エンジンの性能を維持し、長寿命化に繋がります。

また、タイヤの空気圧チェックや、ブレーキの効き具合の確認など、日常的な点検も忘れずに行うことが大切です。

まとめると、Dio110は「乗りっぱなし」にせず、定期的なメンテナンスをきちんと行えば、非常に長く、そして安心して乗り続けられるバイクであると言えます。

もしあなたが「長く乗れる一台が欲しい」「故障の心配が少ないバイクがいい」と考えているのであれば、Dio110は非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

メンテナンス費用は安い？維持コストの目安

Dio110の魅力のひとつは、購入後の維持費の安さにあります。

燃費性能が高いだけでなく、メンテナンスコストが比較的安く済むことも、長く乗る上で大きなメリットとなるでしょう。

具体的には、以下のような消耗品交換が定期的に必要です：

項目	交換時期の目安	費用の目安（工賃込み）
エンジンオイル	1,000〜2,000kmごと	約2,000〜3,000円
駆動系ベルト	20,000〜30,000kmごと	約8,000〜12,000円
ブレーキパッド	5,000〜10,000kmごと	約5,000〜8,000円
タイヤ	10,000km前後	約10,000〜15,000円（前後）

特にDio110は構造がシンプルで、整備しやすい設計になっているため、ホンダ正規店だけでなく町のバイク屋でも整備をお願いしやすいのが利点。定期的なメンテナンスを怠らなければ、大きなトラブルも少なく、年間維持費は1万円台で済むことも珍しくありません。

Dio110のリセールバリューは高い？

「買ったあと、いくらで売れるの？」というのは、バイク購入時に気になるポイントのひとつです。Dio110は原付二種スクーターの中では比較的リセールが安定しているモデルとして知られています。

例えば、以下のような価格帯で下取りや買取が行われる傾向にあります：

年式／走行距離	買取価格の目安
新車〜3年・〜10,000km	11万〜15万円前後
3年〜5年・〜20,000km	7万〜11万円前後
5年以上・30,000km以上	5万〜8万円前後

リセールバリューが高い理由は、ホンダというブランド信頼性に加え、通勤通学に根強いニーズがあること、そして部品供給が安定しているため整備しやすい中古車としても人気があることです。

つまり、次の買い替えを視野に入れても損をしにくい車種と言えます。

女性ライダーにも優しい？Dio110の使いやすさ

Dio110は、バイク初心者や女性ユーザーからも「扱いやすい」と評価されています。その理由は、車体の軽さとスリムさ、そして設計の工夫にあります。

車両重量はわずか約100kgと非常に軽量で、立ちごけのリスクも抑えやすい
足つきも良好：シート高760mmとやや高めだが、シート幅が狭いため小柄な女性でも両足が届きやすい
センタースタンドも軽めで、駐輪時の取り回しも楽
ハンドル切れ角も広く、駐輪場や細い路地での方向転換も安心

さらに、Uターンがしやすい車体構造や、信号待ちでの安定感など、街乗りでの取り回しのしやすさは女性にとって大きな安心材料です。見た目も派手すぎず、カジュアルなファッションにもマッチしやすいため、日常の「足」として選ばれる理由も納得です。

Dio110とDio110ベーシックの違い：最適な一台は？

Dio110の購入を検討する際、「Dio110とDio110ベーシックって何が違うの？」という疑問にぶつかる方も多いでしょう。

名前が似ているため混同されがちですが、両者は明確に異なる特徴を持っています。あなたの使用目的や予算に応じて、最適な選択が変わってきます。

比較項目	Dio110（標準モデル）	Dio110ベーシック
コンセプト	快適性・燃費・装備重視モデル	コスト重視のエントリーモデル
エンジン	eSPエンジン（低燃費・高効率）	空冷単気筒（簡素化された標準設計）
アイドリングストップ機能	あり	なし
メーターパネル	デジタル併用や高精度な視認性	アナログ中心で簡易的
シート素材	柔らかく厚みのある高品質素材	コストを抑えた表皮（やや硬め）
車両価格	やや高め（数万円の差）	安価（コストパフォーマンス重視）

選び方のポイント

あなたのニーズ	適しているモデル
最新機能を体験したい	Dio110（標準モデル）
通勤や市街地での信号待ちが多い	Dio110（アイドリングストップが有利）
少しでも安くバイクを手に入れたい	Dio110ベーシック
多少装備を削っても価格重視	Dio110ベーシック
ランニングコストを抑えたい	Dio110（燃費性能が上）

快適性・燃費・装備重視ならDio110
価格重視・最低限の機能で十分ならDio110ベーシック

どちらも「日常使いに強い」スクーターであることは間違いありません。あなたのライフスタイルと予算に合わせて、最適な一台を選んでください。

Dio110とアドレス110の違いを比較！あなたに最適な一台は？

Dio110と並んで比較されることが多いのが、スズキのアドレス110です。

どちらも110ccクラスの人気スクーターで、それぞれに特徴があります。

比較項目	Dio110	アドレス110
デザイン	シャープで都会的なスタイル	丸みのある親しみやすい実用重視のデザイン
車体重量	約100kgで軽量	やや軽め（Dioよりも軽量なモデルもあり）
加速性能	スムーズな発進・街乗り向け	中速域〜坂道での力強さに定評あり
燃費性能	非常に優秀（53.0km/L、アイドリングストップあり）	優秀だがアイドリングストップ機能なし
積載性	シート下容量はやや少なめ	広めのシート下、フルフェイス収納可能なモデルも
足つき性	スリムな車体で足つき良好	ややボリュームあり
装備	コンビブレーキ、アイドリングストップ等	シンプル装備
価格帯	モデルによるがやや高め	価格がやや控えめな傾向

どちらを選ぶべき？

あなたの重視ポイント	おすすめモデル
経済性（燃費・維持費）を重視	Dio110
見た目のスタイリッシュさを重視	Dio110
積載量を多く確保したい	アドレス110
坂道や郊外での加速力を重視	アドレス110
価格をなるべく抑えたい	アドレス110

日常移動をスマートに・経済的にしたい → Dio110
荷物をたっぷり載せたい・坂道もスイスイ → アドレス110

どちらも原付二種の人気モデルです。可能であれば実車に試乗して、自分にフィットする方を選ぶことをおすすめします。

Dio110に関するよくある質問【FAQ】

Q1. Dio110は高速道路を走れますか？

A.
いいえ、Dio110は原付二種（第二種原動機付自転車）に分類されるため、高速道路や自動車専用道路は走行できません。一般道での移動を目的とした設計となっています。

Q2. Dio110の実際の燃費はどれくらい？

A.
実際の燃費は走行環境や運転スタイルにもよりますが、多くのユーザーが45〜50km/L前後の燃費を記録しています。カタログ値（WMTCモード）は53.0km/Lです。

Q3. Dio110は初心者や女性でも乗りやすいですか？

A.
はい。車体が軽量（約100kg）でスリムなため、取り回しが非常にしやすく、初心者や小柄な方、女性にも扱いやすいと評価されています。また、コンバインドブレーキ機能でブレーキ操作も安心です。

Q4. Dio110とDio110ベーシックとアドレス110の違いは？

A.
主な違いは以下の通りです：

比較項目	Dio110（標準モデル）	Dio110ベーシック	アドレス110
モデルコンセプト	快適・燃費重視モデル	コスト重視の廉価版	実用性重視・積載力が強みのモデル
エンジン形式	空冷4ストローク eSPエンジン	空冷4ストローク単気筒	空冷4ストローク単気筒
排気量	109cc	109cc	112cc
最高出力	9.0PS / 7,500rpm	非公開（実用域重視）	8.8PS / 7,500rpm
最大トルク	0.91kgf・m / 5,750rpm	非公開（実用域重視）	0.92kgf・m / 6,250rpm
燃費（WMTCモード）	約53.0km/L	非公開（参考値：～50km/L）	約51.0km/L（参考値）
アイドリングストップ機能	あり	なし	なし
車両重量	100kg	約99kg	100kg
シート高	760mm	760mm	755mm
燃料タンク容量	4.9L	4.9L	5.2L
メーター表示	デジタル併用	アナログ表示	アナログ表示
シート素材	高品質表皮	コスト重視の簡素素材	標準表皮素材
ブレーキ構成	前:ディスク / 後:ドラム	前:ディスク / 後:ドラム	前:ディスク / 後:ドラム
価格帯（目安）	約25万円前後	約20〜22万円前後	約22〜23万円前後

Q5. Dio110は何年くらい乗れますか？

A.
適切なメンテナンスを行えば、5〜10年・走行距離5万km以上の使用も可能です。ホンダ製の信頼性の高いエンジンを搭載しており、耐久性にも定評があります。

Q6. Dio110は買って後悔する？

A.
使い方によっては後悔するケースもあります。特に「高速走行が多い」「荷物を多く積みたい」などのニーズには向かない可能性があります。ただし、「通勤・通学」「燃費重視」「街乗り中心」の用途であれば、非常に満足度の高い一台です。

Dio110は「不人気」ではない！賢い選択で後悔しない

これまでの解説で、Dio110が一部で「不人気」と囁かれるのは、その真の価値が十分に理解されていないからであることがお分かりいただけたでしょう。確かに、特定の性能だけを切り取れば、物足りなさを感じる部分があるかもしれません。しかし、Dio110は決して「不人気」なバイクではなく、むしろ特定のニーズを持つユーザーにとっては非常に魅力的な、賢い選択肢となり得るのです。

Dio110の最大の魅力は、その圧倒的な経済性にあります。優れた燃費性能と信頼性の高いエンジンは、日々のガソリン代やメンテナンス費用を大幅に抑えることに貢献します。ガソリン代が高騰し続ける現代において、この経済性は計り知れないメリットとなるでしょう。通勤・通学で毎日バイクを利用する方にとって、Dio110は家計の心強い味方となってくれるはずです。

また、軽量コンパクトな車体と優れた取り回しは、都市部の狭い道や混雑した交通状況において、その真価を発揮します。信号待ちからのスムーズな発進や、狭い駐輪場での取り回しの良さは、日常のストレスを軽減し、快適なバイクライフを提供してくれます。バイク初心者や女性ライダーにとっても、この取り回しの良さは大きな安心感に繋がるでしょう。

さらに、ホンダ製ならではの高い信頼性は、長く安心して乗り続けたいと考える方にとって、何よりの安心材料です。適切なメンテナンスさえ行えば、数万キロの走行距離を問題なくこなす堅牢な作りは、まさに「買って後悔しない」バイクの条件を満たしていると言えます。

もちろん、最高速や積載性において、より優れた性能を持つバイクは他にも存在するでしょう。しかし、それらの性能と引き換えに、Dio110は「経済性」「取り回しの良さ」「信頼性」という、多くのライダーが日常で最も重視するであろう要素において、非常に高いレベルを実現しています。

最終的に、Dio110を選ぶかどうかは、あなたのバイクに求めるものが何かによって決まります。もしあなたが、

日々の通勤・通学で経済的に移動したい
街中での取り回しの良さを重視したい
長く安心して乗れる信頼性の高いバイクが欲しい
過度なパワーよりも実用性を重視する

のであれば、Dio110は間違いなくあなたの期待に応えてくれるでしょう。インターネット上のネガティブな情報に惑わされず、Dio110の真の魅力とあなたのニーズを照らし合わせることで、後悔しない賢い選択ができるはずです。