CL250は売れてない？後悔の理由と評価の真相を徹底検証

＜爆バイ・イメージ図＞

「CL250って売れてないの…？」「後悔しないのかな」

そんな不安を感じてこのページへたどり着いた方も多いのではないでしょうか。

CL250は2023年発売の新型ながら、同クラスのレブル250やGB350と比べて話題が少なく、ネットでは「人気ない」「微妙」という声も見られます。しかし実際のところ、バイク専門誌の評価や販売の背景を詳しく調べると、単純に「売れてない」と言い切れるものではありません。

本記事では、以下のポイントを徹底解説します。

• CL250は本当に売れていないのか？市場の真相

• どんな人が買って満足しているのか

• 後悔しやすい弱点と、失敗しない選び方

• レブル250やGB350など競合車との違い

先に結論をお伝えすると…

CL250は万人向けではない。しかし、ハマる人には最高の相棒になるバイク。

見た目と所有感を大切にしつつ、街中を気持ちよく走りたい人にとって、CL250は他では代えがたい魅力を持っています。

それでは詳しく見ていきましょう。

CL250はなぜ「売れてない」と言われる？

販売台数の推移と市場背景

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CL250は「売れてない」と言われがちですが、それは必ずしも“台数が極端に少ない”という意味ではありません。実際に2023年の販売台数データを確認すると、CL250は年間4,316台を記録しています（軽二輪カテゴリ）。ところが、同期間でレブル250は12,724台と、約3倍もの差をつけており、CL250が相対的に「話題に上がりにくい」状況になっているのです。【ヤングマシン】

この差が生まれた理由として、250cc市場では明快なコンセプトを持つ車種が支持を得やすい傾向があります。レブル250は「足つきの良さ」「カスタム性」「初心者にも優しい」という圧倒的な分かりやすさが人気を牽引してきました。一方で、CL250は「街乗りもできて軽いオフも…？」という曖昧な立ち位置に映り、バイク初心者や実用性重視の層から選ばれにくいのです。

また、スクランブラーというジャンルは欧米では定着しているものの、日本ではまだ一般的とは言えず、ユーザーの理解が深まるまで時間が必要なカテゴリでもあります。そのため、CL250の人気は“ジワ売れ”タイプで、短期的な販売ランキングではどうしても存在感が薄くなりがちです。

結論として

「売れてない」のではなく「目立っていない」

そしてそれは、ジャンルと市場構造の影響が大きいと言えます。

価格・重量・競合の存在がネック？

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CL250が「売れてない」と言われる理由として多く挙げられるのが、価格の高さと重量感、そして競合モデルの存在です。まず価格面から見ると、CL250の車両価格は発売時点でメーカー希望小売価格（税込）約62万円台〜という設定でした【Honda公式】

これは、同じホンダ内で圧倒的な実績を持つレブル250の価格帯にかなり近いため、多くの検討者が

「同じお金を払うならレブル250の方が安心できるかも」

と考えてしまうのは自然な心理です。

さらに重量面も議論の的です。スクランブラーというイメージから「軽快に遊べるバイク」と思われがちですが、CL250の車両重量は172kg。これはネイキッド系としても軽い部類ではなく、特に小柄なライダーや教習所卒業直後の初心者にとって、取り回しの際にずっしりと重さを感じる場面があります。SNSのレビューでも、

「押し歩きやUターンが思ったより大変」

という声が多く見受けられます。

また、CL250の立ち位置を複雑にしているのが強力な競合の存在です。250cc市場では、用途が明確なモデルが好まれる傾向があります。たとえば…

こうした中でCL250は、街乗りで快適、見た目がカッコいい、軽オフ「風」も楽しめるというバランス型ポジションですが、それが逆に「突出した決め手に欠ける」という評価につながり、選択肢から外れやすいのです。

さらに、バイク専門媒体でも…「魅力は十分だが、同価格帯の競合が強すぎる」【ヤングマシン】と分析されています。

つまり、CL250が販売面で苦戦している最大の理由は、性能の問題ではなく“比較対象が強すぎる”ことにある。裏を返せば、デザインに惚れ込んだ人、街乗り主体でちょい遊びしたい人にとって、CL250は唯一無二の選択肢になり得るモデルなのです。

SNSでよくある不満点の傾向

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CL250についてSNSや口コミで語られる不満の多くは、外観イメージと実際の性能とのギャップから生まれる傾向があります。スクランブラーらしいアップマフラーやブロック寄りのタイヤデザインから「オフロードもそこそこ走れるのでは？」と期待されることが多いのですが、実際のレビューでは“軽いフラットダート向き”にとどまるという評価が明確にされています。

たとえば Webike の試乗インプレでは、

「舗装路からフラットダートまでは幅広く走行可能。ただし“ジャンプや本格的な林道走行”までは想定していない」【Webike】 

と明確に記述されており、「オフ車のように扱える」と誤解して購入すると、期待とのズレが不満に変わりやすいことが示されています。

さらに、取り回しに関しても不満が出やすいポイントです。Webikeのオーナーレビューには、

「見た目の軽快さに対して、実車は押し引きで重さを感じる」【Webike】 

といった投稿が複数見られ、172kgという車重がスクランブラーデザインの“軽そうな雰囲気”と一致しないという指摘がされています。特に狭い駐輪場や坂道での取り回し時にストレスを感じるユーザーが目立ちます。

また、高速走行ではアップライト姿勢特有の“風のまともな受けやすさ”が、長時間の疲労につながるという意見も多く、

「街乗りは最高だが、高速巡航は風がきつくて疲れる」【Webike】 

という声が確認できます。

総じて、

①オフ期待とのギャップ

②思ったより重い取り回し

③高速での風圧負担の大きさ

という三つがSNSで頻出する不満点です。

ただし、これらは「スクランブラー風デザインをどう解釈するか」で評価が変わる部分でもあり、用途を正しく理解した上で選べば致命的な欠点とは言えません。むしろ“街と軽いダートを気持ちよく走る”というCL250の本来の立ち位置を把握していれば、多くのライダーが満足していることがWebikeの総合レビューからも読み取れます。

実際の評価は？口コミと体験談まとめ

良い評判（デザイン／街乗り性能）

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CL250は、そのデザインと街乗り性能において、公式情報と実ユーザーの口コミの双方から高い評価を得ています。まず公式サイトでは、「フューエルタンクやシートが織りなす水平基調のプロポーション」や、ホイールベース1,485 mmという“扱いやすさ”を実現する設計が明記されています。

また、試乗レビューでは「ローギアード化されたミッションによりクロス気味の変速フィールが心地よく、フロントが適度に軽いため操舵が楽」など、設計意図が実走行で体感できるという意見が出ています【Webike】。

さらに、ユーザー投稿レビューでも「とても乗りやすく、自分にとってちょうど良い性能。街乗り・ツーリング・ワインディングどれにも楽しく付き合える相棒」との声があり、用途を限定しない“楽しさ”が魅力とされています。

他の口コミ掲示板でも「街乗りメインでキビキビ走り、セミブロックタイヤなので軽めのダートもOK。初心者でも運転しやすい」といった体験談が投稿されています。【価格.com】

これらを総合すると、CL250の強みは「見た目に惚れて買っても、街中で扱いやすくて満足できる」という点にあります。所有している満足感が高く、日々の通勤・街乗りを“楽しく”してくれるモデルと言えるでしょう。

一方で、こうしたポジティブな評価は「街とちょい遊び」の範囲で発揮されており、用途を誤らなければ大きな後悔には至りにくいという特徴も浮かび上がります。

悪い評判（オフ性能／取り回し）

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CL250 の悪い評価で頻出するポイントは主に「取り回し」と「オフ性能」です。まず、公式情報ではシート高もホイールベースも扱いやすい設計とされているものの、ユーザー実体験では異なる側面も浮かび上がっています。例えば、160 cm台のライダーからは「信号停車で足つきに不安を感じた」という声が寄せられています。【Mラボ】

具体的には、足を着く際にステップやマフラーの位置と干渉し、「スネにあたる」「足が外側へ開いてしまう」などの不満があります。 車両重量は約172kg。スクランブラー風デザインから「軽そうだ」と感じられがちですが、実際には数値以上に“重み”を受け取るユーザーが多く、特に駐車・押し歩き・Uターンでその影響が出ています。

さらに、「オフも走れそう」と期待して購入したものの、実際には整備された舗装路＋軽めダート程度に留まり、「ガチ林道・跳ねるような道を走るには向いてない」という指摘も【ヤングマシン】。また、高速道路では単気筒250ccとして十分な性能を発揮しているとはいえ、「上り坂や追い越しで余裕をもう少し欲しい」「振動が増える」といった声も確認されています【HondaGO】。

まとめると、CL250は「見た目・街乗り」では高評価ながら、取り回し・足つき・本格オフ性能という観点では一部ユーザーの期待に届かないという実情があります。したがって、このバイクを選ぶ際には「自分の走る場面・体格・用途」を明確にしておくことが、後悔を防ぐ鍵となるでしょう。

後悔パターン（用途ミスマッチ）

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CL250で「後悔した」と感じてしまったユーザーの多くは、購入前の期待と、車両の実際の適性とのズレが原因になっている傾向があります。特にスクランブラーらしい外観から「オフロードにも十分対応できるはず」と考えて購入したケースで後悔が発生しやすくなっています。

Webikeのインプレ記事では、CL250のオフ走行性能について次のように明記されています。

「舗装路からフラットダートまでは幅広く走行可能。ただし“ジャンプや本格林道”までは想定していない」【Webike】 

また、街乗りでの扱いやすさが評価される一方で、山道や登り坂を重視するユーザーでは満足度が下がる例もあります。

「平地はそこそこなのですが、登りでびっくりするくらい失速しほんとうに250か疑いたくなりました。峠道好きなのに登坂能力が低いのが致命的でした。」【価格.com】 

車両重量についても同様です。外観の軽快さから「軽いバイクだと思った」という印象で購入したユーザーの中には、押し引きで重さを感じて後悔したという声が散見されます。

「見た目に対して実車が重く感じる」【Webike 】 

総じて、CL250は 街乗り／軽ツーリング中心のライダーには高い満足度をもたらす一方、

・本格オフを走りたい

・峠をハイペースで走りたい

・とにかく軽さ重視

といったニーズにはフィットしづらく、そのミスマッチが後悔の根本要因となっています。

言い換えれば、CL250は

用途が合えば“最高の相棒”、用途がズレると“後悔につながる”バイク

という、選ぶ人を選ぶ一台です。

競合車との比較（買うべき人の特徴）

レブル250との違い

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CL250の最も強力な競合は、同じHondaが誇る大ヒット車種「レブル250」です。販売実績の差は歴然で、2023年の年間販売台数はレブル250が12,724台、CL250は4,316台という結果でした。この差からも、レブル250が市場の王者であることがわかります。

しかし、人気車だからといって全員に最適とは限りません。レブル250は足つきが非常に良く、車体も低く安定しているため、教習所からスムーズに乗り換えられる「誰にでも優しいバイク」です。

一方、CL250はスクランブラースタイルにより、見た目の個性やファッション性、遊び心を重視するライダーに刺さります。ハンドル位置が高く視界が広いので、街乗りの気軽さという面でも魅力があります。さらに、荷物の積載性を確保しやすく、キャンプギアを積んで気ままに走るといったライフスタイルに向いているのが特徴です。

まとめると、レブル250は「安心・手堅い選択肢」、CL250は「好きで選ぶ相棒」。つまり、CL250は“所有する喜び”を重視する人向けであり、数字以上に強い魅力を秘めています。

セロー／KLXとの用途差

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スクランブラー風のCL250は、「街乗りを気持ちよくしつつ、ときどき自然に寄り道したい」ライダーに向くバイクです。アップライトな姿勢と扱いやすい低中速の特性が、日常の移動を楽しくしてくれます。一方で、オフロード遊びを深く追求したい層にとっては、サスペンションの柔らかさや車重がネックとなりやすく、「入り口までは一緒、そこから先が違う」と評価されます。

対してセロー250は、林道好きにとって永遠のスタンダード。軽さと扱いやすさで「行けない場所がほぼない」万能選手でした。KLX230はよりスポーツ寄りで、オフ練習やジャンプを楽しむライダーから高い支持を得ています。

つまり

CL250は“舗装路を中心に少し遊ぶ”

セロー／KLXは“オフでしっかり遊ぶ”

この用途差を理解して選べば後悔はありません。

CL250はどんな人に向いている？

街乗りメインのライダー向け理由

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CL250は、日常の街乗りを快適に、そして少し特別なものにしてくれるバイクです。アップライトなポジションと素直な低中速トルクにより、渋滞や信号の多い都市環境でもスムーズに走れます。視界が広いため、初心者でも安心感が高く、扱いやすさを実感しやすい点も強みです。また、そのデザイン性は街中で強い存在感を放ち、口コミでも「所有するだけで気分が上がる」と評価されています。 

バイクは数値だけでは語れませんが、CL250はまさに“乗る理由が感情に宿るモデル”です。通勤帰りに寄り道したくなる、信号待ちでも眺めていたくなる——そんな気持ちを満たしてくれます。街乗りが中心で、バイクのある生活そのものを楽しみたいユーザーには、CL250は理想的な選択となるでしょう。

ツーリング勢が注意すべき点

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一方で、ツーリングを多用するライダーにとって、CL250には事前に理解しておくべき特徴があります。特に高速巡航では、アップライト姿勢ゆえに風を大きく受けやすく、長時間走行では体力の消耗が大きく感じられる場合があります。実際の投稿でも「街は快適だが高速は少ししんどい」という声が多く見られます。

とはいえ、キャンプツーリングとの相性は決して悪くありません。荷物を積みやすく、郊外の道をのんびり走るにはとても楽しいモデルです。つまり、ロングツーリング主体や巡航速度が高めのシーンを重視する人は、風防の追加など対策が必要となるでしょう。ショートツー中心で景色や寄り道を楽しむタイプのツーリストには、CL250は魅力的な相棒になります。

購入前チェック（足つき・用途確認）

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CL250を選ぶ上で最も重要なのは、自分の用途と体格に合っているかを確認することです。まず足つきについてはシート高790mmと決して高くはありませんが、レブル250よりは足が届きにくいため、停車時に不安がないかを試乗で確かめる必要があります。また、172kgの車重は押し引きや駐輪で負担を感じるライダーもおり、「軽いと思って買うと後悔する」との声もあります。

さらに、想定している走行シーンを整理することが大切です。街乗り＋週末のショートツーリングが中心ならCL250は最適ですが、林道走行や高速多用など“不得意分野”がメイン目的の場合、他車種の方が幸福度が高くなります。つまり、購入前の数分の確認と試乗が、満足度を大きく左右するモデルといえるでしょう。

まとめ：CL250は売れてない？後悔の理由と評価の真相を徹底検証

• CL250は「売れてない」のではなく、選ぶ人を選ぶバイク。

• 街乗りでは扱いやすく、デザイン性も高く、所有満足度はかなり高い。

• 一方で、重量感・高速の風圧・本格オフ性能などに苦手分野があるため、用途が合わないと後悔しやすい。

• レブル250が“万人向け”なのに対し、CL250は街＋趣味性＋軽い冒険を楽しみたい人向け。

• 購入前は、「街乗り中心か？」「高速多めではないか？」「見た目に惚れているか？」
  
  を確認すれば失敗しない。

結論：CL250は“好きで選ぶ人”にとって、唯一無二の最高の相棒。