NC700が不人気と言われる理由は？NC750と何が変わった？

＜爆バイ・イメージ図＞

「NC700って不人気なの？」バイク好きの間で、しばしば耳にするこの疑問。

確かに、派手な加速や高回転まで回るエンジンを求めるライダーからすると、NC700は少し物足りなく感じるかもしれません。

しかし、本当に不人気なのでしょうか？街中で見かける機会も多く、たくさんの人に親しまれているバイクです。

本記事では、なぜNC700が「不人気」と言われるのか、その理由を徹底的に掘り下げます。

そして、その裏に隠された、ネイキッドスタイルのNC700S、アドベンチャースタイルのNC700X、それぞれの多くのライダーに愛される「隠れた魅力」にも焦点を当てていきます。

リアルな評価からスペック、走行性能、燃費、さらにはNC750との違いまで、NC700のすべてを網羅的に解説。

この記事を読めば、あなたのNC700に対するイメージが180度変わるかもしれません。

購入を検討している方はもちろん、NC700に少しでも興味がある方はぜひ最後までお読みください。

NC700が「不人気」と言われる理由とは？スペックと評価から紐解く

NC700が「不人気」と言われるのは、従来のバイクとは異なるコンセプトにあります。

一般的なバイクが「走りの楽しさ」を重視するのに対し、NC700は「日常の使いやすさ」と「経済性」を追求しました。

最高出力が控えめで、高回転まで回らないエンジン特性は、従来のバイクファンから「刺激が足りない」「面白くない」と評価されがちです。

しかし、このエンジン特性こそが、街乗りでの扱いやすさや驚異的な燃費性能を生み出しています。

この記事では、NC700が「不人気」と言われる背景にある真実を、スペックやオーナーの評価から徹底的に解き明かしていきます。

「不人気」と言われる本当の理由：従来の価値観とのギャップ

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「NC700は不人気」というレッテルを貼られがちですが、それは一体なぜなのでしょうか。

その理由は、従来のバイクとは一線を画す特異なコンセプトにあります。

一般的なバイクが「走りの楽しさ」を重視する一方、NC700は「日常の使いやすさ」と「経済性」を徹底的に追求しました。

このコンセプトの違いが、以下の3つの理由から「不人気」というイメージにつながってしまったと考えられます。

1. 刺激が少ない：従来のバイクファンとの価値観のギャップ

   • 従来のバイクファンが重視する、高回転までエンジンを回す快感や、鋭い加速が少ないため、物足りなく感じられる。

   • 「速さ」や「スポーツ性」よりも「扱いやすさ」や「快適さ」を優先した結果、一部のライダーから「面白くない」と評価されてしまった。

2. 控えめなスペック：他車と比較した際の性能差

   • 最高出力が50馬力程度と、同クラスのバイクと比較して突出した性能ではない。

   • レッドゾーンが6,500rpm前後と低く設定されており、高回転域での伸びを期待する人には魅力に欠ける。

3. 革新的なコンセプト：新しい価値観の誤解

   • ヘルメットが収納できるラゲッジスペースや、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）といった、革新的な機能が従来のバイクの常識とかけ離れていたため、その真の利点が当初は理解されにくかった。

このように、NC700は「不人気」なのではなく、単に「従来のバイクとは異なる価値観を持つバイク」だったのです。

しかし、その独自の価値観こそが、実は多くのライダーに愛される「隠れた魅力」を生み出しています。

次から、その具体的な魅力について、オーナーのリアルな評価も交えながら、一つずつ紐解いていきましょう。

NC700は教習所に使われている？その扱いやすさの真相

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「NC700は教習車に使われているの？」という疑問を持つ方は少なくありません。

結論から言うと、現在教習車として広く採用されているのは、後継モデルであるNC750シリーズです。

特に教習専用モデルの「NC750L」は、NC700から受け継いだ扱いやすいエンジン特性をさらに活かし、低速域での操作性を追求しています。

この事実は、NCシリーズ全体が初心者でも安心して扱えるように設計されていることを物語っています。

NC700の優れた扱いやすさの秘密は、派手な性能を追求するのではなく、ライダーフレンドリーな設計にあるからです。

まず特筆すべきは、エンジンの特性。

最高出力は50ps程度と控えめですが、実用域である低・中回転域で最大トルクを発揮するロングストローク設計が採用されています。

これにより、アクセルを少し開けるだけで、力強くスムーズに車体が前に進みます。

急なトルク変動がなく、穏やかな加速フィールは、初心者でも安心してスロットルを開けることができます。

また、車体は低重心設計となっており、安定感が高いことも特徴です。

NC700Sはシート高790mm、NC700Xは830mmとわずかに異なりますが、どちらも低重心設計とスリムな車体形状により、数値以上に足つきが良く感じられます。

信号待ちやUターンの際にも、車体をしっかりと支えることができ、立ちゴケのリスクを軽減してくれます。

このように、NC700は「曲がる・止まる」といった基本的な操作を、ストレスなく安全に行えるよう工夫されています。

後継モデルが教習車に採用されるほど、NC700もまた、多くのライダーにとって安心して乗れる扱いやすいバイクだと言えるでしょう。

加速は遅い？最高速は？NC700の走行性能を徹底検証

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NC700は「加速が遅い」「最高速が出ない」という声を聞くことがありますが、これはスポーツバイクと比較した場合の評価です。

NC700のエンジンは、低・中回転域での実用性を最優先に設計されており、一般的なスポーツバイクのように高回転まで回してパワーを絞り出すような特性ではありません。

そのため、ゼロヨン加速や最高速アタックといった場面では、他のバイクに劣るかもしれません。

しかし、それは「遅い」のではなく、「そういう設計ではない」と捉えるべきです。

NC700の真骨頂は、街乗りやツーリングといった日常のシーンで発揮されます。

例えば、信号待ちからの発進では、低回転から発生する力強いトルクのおかげで、スムーズに加速することができます。

NC700Sは軽快なハンドリング、NC700Xはアップライトなポジションとロングストロークサスペンションによる快適性を持ち、それぞれ異なるシーンで高いパフォーマンスを発揮します。

また、高速道路での巡航時も、6速ギアで低回転を維持しながら快適に走行することができます。

急な坂道でも、シフトダウンすることなく力強く登っていくことができるのも、NC700の強みです。

最高速については、実測値で時速170〜185km/h程度と言われていますが、公道でこの速度を出す機会はほとんどありません。

つまり、NC700の走行性能は、「速さ」を追求するのではなく、「扱いやすさ」と「快適さ」を追求した結果であり、ライダーが実際に最も多く遭遇するであろうシーンにおいて、高いパフォーマンスを発揮するようにチューニングされているのです。

この点を理解すれば、「遅い」という評価が必ずしも的を射ていないことがわかるでしょう。

驚異の低燃費性能！NC700が選ばれる意外な理由

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NC700が多くのライダーに選ばれる隠れた理由の一つに、その「驚異的な低燃費性能」があります。

公称WMTCは27.7–27.9km/L（MT/DCT）。タンク14.1Lで350km前後の無給油ツーリングも現実的です（走行条件に依存）。

この低燃費性能は、NC700の「日常の使いやすさ」というコンセプトを象徴するものであり、燃料費を気にすることなく、気軽にツーリングや通勤に使える大きなメリットとなっています。

なぜNC700はこれほどまでに燃費が良いのでしょうか。その秘密は、やはりエンジンの特性にあります。

NC700のエンジンは、一般的なバイクのエンジンを半分にカットしたような、ユニークな並列2気筒エンジンをベースに開発されました。

このエンジンは、低・中回転域で最大のトルクを発揮する設計になっており、高回転まで回さなくてもスムーズに走行することができます。

また、DCTモデルでは、最適なギアを自動で選択してくれるため、常に効率の良い回転数で走行することが可能です。

さらに、ガソリンタンクがシート下にあるという構造も、重心を低く保ち、燃費効率を高める一因となっています。

このように、NC700の設計思想のすべてが、低燃費性能の向上に繋がっていると言えるでしょう。

気になる足つきは？NC700のシート高をチェック

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バイクを選ぶ上で、多くの人が気にするのが「足つき」です。

特に、バイク初心者や小柄なライダーにとっては、安心して停車や取り回しができるかどうかが、バイク選びの重要なポイントとなります。

NC700は、SとXでシート高が異なりますが、どちらのモデルも優れた足つき性を実現しています。

NC700Sのシート高は790mm、NC700Xは830mmと、アドベンチャースタイルであるXの方が高めです。

日本向けにはType LD＝800mmも存在し、ローシート併用で実測775mm相当まで下げた例もあります。

数値以上に感じる足つきの良さは、細身のシート前側形状と低重心レイアウトによるものです。

また、ガソリンタンクがシート下にあることで重心が低く抑えられており、車体を支える際に安定感が増します。

実際に跨ってみると、数値以上に足つきが良く感じられ、身長160cm台のライダーでも不安なく両足のつま先が地面に着く人が多いようです。

また、片足であれば、ベタ足でしっかりと地面を捉えることも可能です。

もし、それでも足つきに不安がある場合は、ローダウンリンクの装着や、ローシートへの交換といったカスタムも可能です。

このように、NC700は、多くのライダーが安心して乗れるように、足つき性にも配慮した設計がされていると言えるでしょう。

実は不人気でなく名車だった？NC700とNC750の違い、そして中古車価格は？

NC700は「不人気」と言われる一方、後継モデルのNC750シリーズは高い人気を誇ります。

この章では、NC700とNC750の違いを徹底的に解説。

NC750は、排気量アップやDCTの改良、メーターの刷新など、多くの進化を遂げています。

しかし、NC700が持つ「日常の使いやすさ」と「経済性」という魅力は、NC750にもしっかりと受け継がれています。

中古車市場では、NC700がリーズナブルな価格で手に入るため、今こそ購入を検討する価値があるかもしれません。

NC750との違いを比較しながら、あなたにぴったりの一台を見つけるためのヒントをお伝えします。

NC700とNC750の違いを徹底比較！モデルチェンジの進化ポイント

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NC700とNC750は、外観こそ似ていますが、中身はしっかりと進化しています。両者の違いを以下の表にまとめました。

NC750は、NC700の基本コンセプトを継承しつつ、エンジン性能や利便性を向上させたモデルです。

よりパワフルで新しいモデルを求めるならNC750、そしてコストパフォーマンスを重視するならNC700という選択肢が考えられます。

どちらも素晴らしいバイクですが、あなたがバイクに求めるものが何かによって、最適な一台は変わるでしょう。

NC700の中古車価格は？今だからこそ狙い目な理由

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NC700は、後継モデルであるNC750シリーズの登場により、中古車市場での価格が比較的落ち着いています。

これが、今NC700を狙うべき最大の理由です。

NC700は、新車時の価格も抑えられていましたが、中古車市場ではさらに手頃な価格で取引されており、予算を抑えたいライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

中古車相場は、年式や走行距離、車両の状態によって異なりますが、比較的安価な価格帯から見つけることが可能です。

特に、NC700は発売から時間が経過しており、中古市場に出回っている台数も豊富です。

そのため、じっくりと自分の条件に合った車両を探すことができます。

また、NC700は「日常の使いやすさ」を追求したバイクであるため、派手なカスタムが施されている車両が少なく、ノーマルに近い状態で維持されている車両が多いのも特徴です。

初めてバイクを買う人や、中古車でも安心して乗りたい人にとっては、こうした点も大きなメリットとなります。

もちろん、中古車を購入する際には、車両の状態をしっかりと確認することが重要です。

信頼できる販売店で購入したり、可能であれば試乗させてもらうなど、慎重に車両を選ぶようにしましょう。

NC700は、燃費も良く維持費も安いため、購入後のランニングコストも抑えられます。

中古車で手頃な価格で手に入れれば、バイクライフをより身近なものにすることができるでしょう。

NC700はどんな人におすすめ？購入前に知っておきたいこと

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NC700は、一見すると地味なバイクに思えるかもしれませんが、その真相を理解すれば、多くのライダーにとって最高のパートナーとなり得ます。

NC700は、特に以下のような人におすすめです。まず、バイク初心者です。

教習車に使われるほどの扱いやすさ、低重心による安定感、そして穏やかな加速フィールは、初めてバイクに乗る人でも安心してライディングを楽しむことができます。

次に、通勤や買い物にバイクを使いたい人です。

驚異的な低燃費性能と、ヘルメットがすっぽり入る大容量のラゲッジスペースは、日常の移動手段としてこれ以上ないほどの利便性を提供してくれます。

また、ツーリングを楽しみたい人にもおすすめです。

DCTモデルであれば、疲労の少ない快適なツーリングが可能ですし、長距離でも燃費を気にせず安心して走ることができます。

さらに、セカンドバイクとして考えている人にも良い選択肢です。

メインバイクとは違った、気軽に乗れるバイクを探している人にとって、NC700はうってつけの存在です。

一方で、高回転までエンジンを回して刺激的な走りを求める人や、サーキット走行を楽しみたい人には、少し物足りなく感じるかもしれません。

NC700は、あくまで「日常を豊かにする」ことに特化したバイクです。

購入前に、自分のバイクに求めるものが「速さ」なのか、「使いやすさ」なのかをしっかりと見極めることが大切です。

まとめ：NC700が不人気と言われる理由は？NC750と何が変わった？

本記事では、NC700が「不人気」と言われる理由から、その裏に隠された真の魅力までを徹底的に解説してきました。

「不人気」という評価は、従来のバイクの価値観でNC700を判断した場合に出てくるものであり、その本質的な価値を見過ごしている可能性が高いことがお分かりいただけたかと思います。

NC700は、刺激的な走りを追求するのではなく、「日常の使いやすさ」と「圧倒的な経済性」を追求した、非常にユニークなコンセプトを持つバイクです。

教習車にも採用されるほどの扱いやすさ、驚異的な低燃費性能、そしてヘルメットが収納できる大容量のラゲッジスペースは、他のバイクにはないNC700だけの大きな魅力です。

後継モデルであるNC750シリーズの登場により、中古車市場では比較的安価に購入できるチャンスが増えており、今だからこそ、NC700は狙い目だと言えます。

バイク初心者の方、通勤や買い物にバイクを使いたい方、そして気軽に乗れるセカンドバイクを探している方にとって、NC700は最高のパートナーとなるでしょう。

「不人気」というレッテルに惑わされず、一度その隠れた魅力に触れてみれば、あなたもきっとNC700の虜になるはずです。ぜひ、この機会にNC700の購入を検討してみてはいかがでしょうか。